Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

My userpick

Вертолёты "доробинзоновского" класса.

Де-факто получилось так, что в нашей стране основным типом частного вертолёта стал американский условно-четырёхместный Robinson R44. Несмотря на свою огромную стоимость (новых машин), высокие эксплуатационные расходы, некоторую устарелость конструкции, в особенности двигателя, - эта машина стала своей в российском небе, настоящим хитом продаж и источником радости продавцов, сервисменов и владельцев. Одни считают причиной успеха вертолётов этого типа отработанную конструкцию R44 и правильную маркетинговую политику продавцов, другие придерживаются конспирологической точки зрения, считая, что дилеры Robinson пользуясь неведомыми связями просто не пустили на российский рынок конкурентов и построили вертолётный рынок так, что на нём не осталась места несертифицированным типам - в отличие от рынка лёгких самолётов, где большинство машин регистрируются как ЕЭВС. В любом случае успех компании Robinson на российском рынке налицо, а появление турбинной модификации вертолёта, даже несмотря на его заоблачную стоимость, ещё более укрепило этот успех.
Мы же в этой публикации поговорим о вертолётах, которые вполне могли бы занять пустующую "доробинзоновскую" нишу и удовлетворить спрос тех, кто пока не дорос до "робинзоновских" цен. То есть - вертолет по цене автомобиля, как назвал свою публикацию один из моих ЖЖ друзей в своё время. По поводу "цены автомобиля" я хочу сразу оговориться что это не более чем метафора. Трудно ожидать от сложной авиационной техники низкой цены, тем более, что всем известно, что существует цена "там" и цена, которая получается "здесь". Плюс к тому, некоторые вертолёты предлагаются как наборы для сборки или квик-бильды, а здесь большое значение имеют расходы на сборку и стоимость дополнительных комплектующих. Тем не менее я попытался создать в своей публикации некий дайджест вертолётной техники малого класса или вертолётов, предлагающихся в более низкой ценовой категории, чем продукция Robinson. Публикация как всегда иллюстрирована моими собственными фотографиями, для информации я просто даю ссылки на ресурсы производителей.



Collapse )
My userpick

Галерея Сорокина 2014 или 55 лет спустя.

В этом году галеря Сорокина открылась в выставочном зале Сокольники. Уже как-то вошли в привычку высоченные потолки и огромные светлые залы Крокуса, где до этого проходила выставка, поэтому темноватые и низкие залы Сокольников смотрятся уже не так богато и пафосно. Но, положение обязывает, в этом году отмечается 55-летие знаменитой выставки «Промышленная продукция США», она проходила именно в этих павильонах и очередная галерея Сорокина посвящена именно этому событию. В репортаже - то что понравилось, что заставило остановиться.



Collapse )
My userpick

"Mustangs & Mustangs" в Polk City.

Сегодня у меня будет автомобильно-авиационный пост, я расскажу о посещёнии фестиваля "Mustangs & Mustangs", который традиционно проводится весной на площадках и аэродроме музея "Fantasy of Flights" во Флориде. "Mustangs & Mustangs" название не случайное, ведь рядом с музеем во время фестиваля собираются автомобили именно этой легендарной марки, а на взлётные полосы выходят самолёты-ветераны несущие это гордое название. Я давно хотел попасть на какое-нибудь американское автомобильное шоу, а здесь предоставился случай посмотреть на автомобили и самолёты "в одном флаконе".



Collapse )
My userpick

"Галерея Сорокина". Легенды советского автоспорта.

Собственно я и шёл на очередную "галерею" из-за этой, широко разрекламированной, ретроспективы гоночных автомобилей советской и постсоветской постройки. И хотя на выставке и не было изображённого на всех плакатах "одноглазого" ЗиС-112, всё остальное совсем не обмануло моих ожиданий.



Collapse )
My userpick

"Галерея Сорокина", детали машин.

В прошедшие выходные в Крокусе прошла очередная выставка антикварных автомобилей. Я уже почти подготовил фотрепортаж о "легендах советского спорта", но для начала я выложу подборку своих любимых "деталей машин".
Сиреневый, со вставками полированного алюминия Isotta-Fraschini Tipo 8 Boattal Tourer 1927 года - настоящий шоу-стоппер выставки.



Collapse )
My userpick

Приключения колибри в России.

Многие, кто бывал этой зимой в Большом Грызлово, наверняка могли наблюдать полёты тёмно-синего четырёхместного вертолёта с трёхлопастным несущим винтом. Даже большие знатоки авиации вряд-ли могли навскидку опознать эту  изящную машину, а тем не менее, аппарат имеет довольно длительную и интересную историю создания, эксплуатации и нового рождения.



Collapse )
My userpick

"Галерея Сорокина" стартует уже на этой неделе.

Как-то незаметно прошёл год (летнюю выставку я к сожалению пропустил) и вот, на этой неделе в Крокусе, опять весенняя "Галерея Сорокина". Хоть это и не авиационное мероприятие, а автомобильное, я всё равно стараюсь его не пропускать - не так часто у нас проходят такие качественные события, посвящённые олдтаймерам - пусть и на колёсах. Тем более на предстоящей выставке обещают показать нереставрированный Як-1 из музея Задорожного (мы его уже видели на выставке в Манеже), а самое главное, анонсировали ретроспективу отечественных гоночных автомобилей 50-70х годов. Один из этих авто, Киев-Спорт 1960 года строили на киевском заводе Антонова, - это был первый советский "гуллвинг" с поднимающимися вверх дверьми и клёпаным кузовом из алюминия. Жаль, что до наших времён дошёл только экземпляр с кузовом "кабриолет".



Ещё из обещаного интересного - подборка «автомобильных» работ классика советской фотографии Якова Халипа, многие из которых никогда ранее не демонстрировались. Было бы очень интересно посмотреть.
А это прошлогодний Concours d`Elegance, думаю, что зарубежной классики и в этом году тоже будет много:


Итак, Крокус-экспо, с 7-го по 10-е марта. В прошлом году билет был 500 рублей.
Collapse )
My userpick

Кабиненроллеры.

Это будет первая публикация в моём журнале, где не будет самолётов. То есть самолёты конечно будут, но они будут на втором плане, и с них, собственно, всё и начнётся. А речь пойдёт о немецких кабиненроллерах (kabinenroller), - маленьких, красивых автомобильчиках, которые начали строить в Германии сразу после войны. В разорённой войной стране, оставалась и содержалась в порядке широкая сеть дорог, построенных ещё при прежнем режиме, и было бы странно не предложить сильно обнищавшему за годы войны, но желавшему передвигаться населению, недорогое транспортное средство, намного превосходящее по комфорту мотоцикл или мотороллер. Одним из первых, создавших такое транспортное средство стала компания Messerschmitt, бывший номер один в авиапромышленности нацистской Германии. Времена изменились, победители наложили полный запрет на производство самолётов в Германии, фирме нужно было искать новые производственные ниши. Первый мини-автомобиль, выпущенный компанией Messerschmitt, носил наименование Fend Flitzer по имени главного конструктора (Fritz Fend). Это было довольно малопрезентабельного вида трёхколёска, она выпускалась небольшой серией с 1948 по 1951 год. А потом пришло время кабиненроллеров Messerschmitt классического вида, которые выпускались чуть ли не до середины 60-х годов. Не дремали и конкуренты, - BMW, Heinkel, Zundapp и другие, выпустили значительное количество недорогих трёх и четырёхколесных минимашин, порой очень нетривиального дизайна.

Летом этого года мне удалось хорошо поснимать Messerschmitt в "родной" для него аэродромной обстановке. Также вашему вниманию будет предложена подборка фотографий и других немецких кабиненроллеров.



Collapse )
My userpick

Аэромобили. Часть 1.


Я давно собирался сделать публикацию посвящённую аэромобилям. Поначалу это должно было выглядеть, как простая подборка собственных фотографий с короткими комментариями. Однако, чем дальше я забирался в лес, тем больше дров опускалось на мою голову в виде дополнительного материала. Пока предлагаю вашему вниманию первую часть повествования, возможно, что она будет дополнена и расширена, пока я добрался только до аэрокаров Тэйлора.
На полную и всеобъемлющую историю аэромобилей не претендую, дальше будет аппарат Фултона, проект Mizar, Trautman, Terrafugia и многое другое. Постараюсь обойтись двумя частями, аэроциклы, аэрожиры и аэрокоптеры пока будут вне моего повествования, также мне приходится пользоваться сторонним графическим материалом.



Collapse )
My userpick

C++

Рассказывают, что в Москве видели человека, который разъезжает на удивительном трёхколёсном автомобиле.
По описаниям свидетелей и оценке существующих прототипов, этот автомобиль больше всего походил на голландский футуристичный Carver One. Скажу честно, я не особо верил этим рассказам, и скептически относился к тому, что такая редкая и малоподходящая для нашего климата машина может свободно кататься по Москве. Каково же было моё удивление, когда владельцем Карвера оказался наш общий знакомый Сергей, по совместительству ещё и владелец известного белого автожира Calidus с надписью Air Police на борту, полёты которого, мы в свою очередь, неоднократно снимали в Шевлино! Мысль о совместной фотосессии двух С - Calidus и Carver One крепко засела у меня в голове, и реализовалась, когда Сергей привёз свой Carver на праздник открытия аэродрома.



Collapse )